Il capolista in due ruote per l’estrazione del lotto del 06/06/2015

Gino Pinna 06/06/2015

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Ho ricevuto più di una richiesta, da parte di alcuni amici di facebook, che seguono anche il sito, riguardo alla possibilità di presentare dei dati che prendano in esame i capolista più ritardati in due ruote e i numeri che, nella loro storia, si sono legati per la sorte di ambo con maggiore frequenza.

Oggi presenterò una tabella, che cercherò di tenere aggiornata dopo ogni estrazione, che mette in evidenza il “capolista” più ritardato di tutte possibili “45” permutazioni possibili tra le 10 ruote, evidenziano anche i quattro numeri che, nelle due ruote, hanno realizzato più ambi con quello specifico capolista.

Prossimamente, tempo permettendo, proporrò una tabella riguardante le possibili permutazioni su tre ruote e i numeri in una, due e tre ruote più frequenti, e relativi accoppiamenti.

La lettura della tabella è abbastanza semplice.

Innanzitutto i dati sono ordinati in funzione del ritardo cronologico più alto, riferito a un numero in due ruote, quindi nella prima colonna di sinistra sono evidenziate le due ruote, seguite dai numeri capolista più ritardati, la frequenza di sortita per estratto, il ritardo cronologico, e quindi lo storico.

In rosso, invece, sono evidenziati i numeri che, nel periodo che intercorre dal 1871 ai nostri giorni, ha realizzato il maggiore numero di ambi, nelle due ruote, con il capolista di turno.

Estrazioni del lotto di oggi

Per i quattro numeri sono perciò descritti il numero totale delle frequenze, nelle due ruote, degli ambi realizzati, il ritardo attuale, il precedente ritardo e, in ultimo, il ritardo storico per ambo, dei quattro numeri, a legarsi per con il capolista nelle due ruote dove è ora il primo ritardatario.

Questa la situazione attuale e valida per l’estrazione del lotto di oggi 06/06/2015

	Numeri	Freq.	Ritardi	Prec.	Storici	Numeri	Freq.	Ritardi	Prec.	Storici
Ca-Na	10	516	71	0	64	15.52.80.81	328	31	2	77
Mi-Ve	14	590	69	11	62	35.49.53.55	348	20	23	97
Ba-Fi	67	533	64	2	55	04.34.55.75	326	1	38	108
Ba-To	31	564	62	20	62	20.48.51.81	340	11	37	105
Fi-Mi	12	562	59	2	66	15.27.79.82	342	11	19	93
Mi-Ro	28	522	58	3	58	48.66.76.90	329	33	13	74
Ca-Ro	30	549	55	2	53	65.66.77.83	345	13	31	94
Ba-Ca	24	507	54	3	61	36.66.74.88	324	0	85	98
Fi-Na	65	561	54	0	50	08.57.76.82	332	5	29	110
Ba-Na	51	567	51	3	53	13.20.76.81	333	56	16	109
Fi-Ge	70	572	51	3	38	07.58.68.80	338	8	0	91
Ro-Ve	14	564	51	20	80	43.69.82.86	341	2	10	109
Ba-Mi	31	565	50	4	113	15.35.81.82	347	11	6	97
Fi-To	70	572	50	4	56	11.47.50.73	331	37	15	91
Ge-To	70	558	50	0	97	02.20.51.61	327	5	16	113
Mi-To	31	597	50	4	53	14.19.48.56	343	6	17	112
Fi-Ve	70	593	47	7	45	07.58.68.80	340	8	38	107
Ge-Ve	70	579	47	3	52	53.58.68.86	343	15	18	95
To-Ve	70	579	47	2	51	07.30.61.64	347	23	23	68
Ba-Ro	60	566	46	14	58	04.05.30.83	334	46	15	146
Fi-Pa	89	574	46	3	52	02.08.57.82	348	35	14	69
Mi-Pa	3	563	46	6	55	08.16.55.86	342	38	8	103
Fi-Ro	65	545	45	5	66	08.57.83.89	334	8	5	89
Na-Ro	65	556	45	5	49	02.04.08.64	327	14	29	130
Pa-Ve	17	609	45	1	54	18.64.83.89	350	23	33	107
Ba-Pa	67	572	40	23	41	02.12.33.34	347	14	3	105
Na-Ve	53	589	39	4	64	08.12.45.89	348	39	9	106
Ba-Ge	82	545	38	7	61	05.20.66.81	340	46	19	99
Ca-Mi	10	531	38	21	75	30.77.83.87	335	5	7	101
Mi-Na	10	523	38	21	48	14.41.55.90	333	28	9	96
Pa-Ro	17	594	38	6	41	02.08.56.67	339	39	8	88
Ca-Ve	84	602	37	5	50	30.54.66.74	338	28	9	177
Ge-Pa	89	578	37	5	69	45.58.68.73	338	15	18	140
Ca-Fi	75	591	36	0	39	56.61.69.77	341	3	1	159
Ba-Ve	19	544	35	4	56	53.55.58.76	341	35	22	93
Na-Pa	56	580	35	12	71	02.43.67.77	331	0	0	109
Ge-Na	56	559	32	18	70	14.41.58.80	338	28	16	76
Ca-Pa	75	570	30	6	61	49.71.77.87	363	21	14	91
Ge-Mi	33	547	30	1	60	05.18.51.71	331	2	3	77
Pa-To	17	592	30	3	56	02.06.21.76	341	1	12	127
Ro-To	17	570	30	3	51	24.35.71.81	341	21	26	85
Ge-Ro	66	570	28	0	77	08.81.83.90	339	9	-1	112
Ca-Ge	59	551	27	16	59	06.23.88.90	335	19	10	129
Ca-To	24	555	26	19	69	30.32.54.83	347	22	21	79
Na-To	11	539	26	28	52	02.28.42.77	324	5	3	94